Tren de levitacion magnetica para Caracas.

El TELMAGV es el proyecto de Tren de Levitación Magnética presentado al presidente Hugo Chávez en Venezuela por científicos docentes de la Universidad de Los Andes, para interconectar las distancias entre la capital del país, Caracas, y el puerto de La Guaira, en el estado Vargas, donde se ubica el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía, principal terminal aéreo del país sudamericano.


A pesar de los grandes costos que representa la ejecución de este proyecto, la propuesta ha sido recibida con beneplácito entre los sectores oficialistas, y sobretodo por el cuerpo de las Fuerzas Armadas Venezolanas, quienes otorgaron el visto bueno al proyecto.

La ciudad de Caracas se encontraba anteriormente conectada con el aeropuerto de Maiquetía y todo el estado vargas, a través de la Autopista Caracas-La Guaira, la cual bordea y atraviesa el cerro El Ávila, imponente pulmón vegetal de la capital venezolana. La autopista está compuesta de túneles y puentes, pero uno de ellos, el Viaducto 1, el puente más caro e imponente del mundo al momento de su construcción en los años 50, se desplomó en el año 2006 por deslizamientos del terreno de la zona.

Esta falta de comunicación obliga al gobierno venezolano a idear una solución al problema, y uno de los proyectos presentados es el de Tren de Levitación Magnética, que por tratarse de un trayecto bastante corto -algunos 15 kilómetros en la mínima distancia- y de una pendiente hacia el mar, parece indicada su aplicación.

Hoy en día, solo China tiene en funcionamiento al público un tren de levitación magnética, Maglev, de tecnología alemana, que conecta a la ciudad de Shanghai con su aeropuerto, a un costo de 6 dólares por viaje.

Un tren de levitación magnética, o maglev, es un tren suspendido en el aire por encima de una vía, siendo propulsado hacia adelante por medio de las fuerzas repulsivas y atractivas del magnetismo.

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La ausencia de contacto físico entre el carril y el tren hace que la única fricción sea la del aire. Por consiguiente, los trenes maglev pueden viajar a muy altas velocidades con un consumo de energía razonable y a un bajo nivel de ruido, pudiéndose llegar a alcanzar 650 km/h, valores inalcanzables con el transporte ferroviario convencional. Estas altas velocidades hacen que los maglev se conviertan en competidores directos del transporte aéreo.

En la actualidad existen 3 tipos de tecnología de levitación magnética:

Suspensión electromagnética (EMS): Permite altas velocidades y genera campos magnéticos poco peligrosos. Tiene un alto coste de producción y explotación.

Suspensión electrodinámica (EDS): Permite altas velocidades y altas cargas de peso. Utiliza superconductores de alta temperatura HTS que deben ser refrigerados con nitrógeno. Los campos magnéticos generados son altamente perceptibles dentro y fuera del trén, lo cual imposibilita su uso a personas con marcapasos. Debe dotarse con ruedas para los trayectos en los que se mueve a poca velocidad. El coste por kilómetro es gigantesco.

Suspensión con imanes permanentes (Inductrack): Se trata de un sistema con menores costes de explotación debido a que no necesita corriente para proveer la levitación. El campo magnético permanente garantiza la suspensión en caso de fallo electrico. Los trenes deben dotarse de ruedas para proveer la propulsión.

Asimismo, el asesor explicó que dichos acuerdos cubren los ámbitos petrolíferos, construcción y producción de cemento, entre otros. Shaterzadeh también desveló que Irán y Venezuela suscribirán "en el futuro" nuevos acuerdos relativos a la exploración de oro y el establecimiento de emisoras de radio y televisión y de un banco conjunto.